Razões de falha do manômetro de diafragma e métodos de manutenção
Manômetros de diafragma são amplamente utilizados para indicar e medir a pressão local em contato com meios corrosivos fortes na produção. Eles são facilmente danificados durante o uso, então muitos manômetros são descartados. A principal razão para o dano é a corrosão, dano e vazamento de óleo de silicone causado pela colocação de longo-prazo do instrumento no local do produto químico. Para reduzir custos e transformar resíduos em tesouros, o problema de manutenção dos manômetros de diafragma deve ser resolvido. Aqui a empresa resume um conjunto de métodos de manutenção para todos.
1. A diferença entre o princípio de medição de pressão e a estrutura do manômetro de diafragma e o manômetro comum
O princípio de medição de pressão do manômetro comum é: introduzir a pressão medida na mola de medição de pressão. Depois que o tubo da mola é comprimido, ele produz deslocamento elástico, que aciona a biela e a engrenagem central para defletir, e o ponteiro é instalado no eixo da engrenagem central para exibir a pressão. Medidas. O chamado manômetro de diafragma, além da peça com manômetro comum, adiciona um flange de conexão e um diafragma isolante (o diafragma isolante pode ser feito de diferentes materiais para se adaptar a diferentes meios corrosivos ou temperaturas) . O óleo de silicone do meio de transmissão de pressão é preenchido entre o diafragma de isolamento e o tubo da mola de pressão.
A principal diferença entre o manômetro de diafragma e o manômetro comum é que no processo de medição de pressão do manômetro de diafragma, o meio medido entra em contato apenas com o diafragma de isolamento. Isso evita que meios corrosivos e cristalinos entrem no tubo da mola e evita corrosão e entupimento do tubo da mola.
II. Análise da causa da falha do manômetro do diafragma em uso
1. Quando o manômetro do diafragma tem pressão, o ponteiro não tem indicação. A razão para esta falha é geralmente que a conexão entre o ponteiro e o eixo da engrenagem central está frouxa devido à forte vibração, e o deslocamento comprimido do tubo da mola não pode fazer o ponteiro defletir. Em segundo lugar, o óleo de silicone no tubo da mola vazou demais e não conseguiu transmitir a pressão.
2. Se o manômetro do diafragma tiver estas falhas: a pressão medida é imprecisa, a indicação de pressão muda na extremidade baixa e o ponteiro não muda quando a pressão aumenta, então o motivo é que uma pequena parte do óleo de silicone está perdido no tubo da mola, permitindo a entrada de ar. Como o gás pode ser comprimido, a agulha indica uma pressão imprecisa ou imóvel à medida que a pressão aumenta.
3. Durante a medição de pressão, o ponteiro muda aos trancos e barrancos. Essa falha do manômetro do diafragma geralmente ocorre quando o manômetro do diafragma está sob grande vibração (como a pressão de saída da bomba). Devido à flutuação da pressão, o ponteiro também oscila para frente e para trás, causando sério desgaste da engrenagem central do núcleo do manômetro, e a má coordenação entre a engrenagem central e a engrenagem do setor, resultando em uma mudança brusca do ponteiro.
Para o tratamento de falhas de salto de ponteiro, pequenas limas diversas e lâminas de serra podem ser usadas para arquivar e reparar a engrenagem central desgastada. Quando o orifício do eixo do ponteiro ficar maior, bata nele com um pequeno martelo para encolhê-lo até que o ponteiro esteja firmemente combinado com o eixo da engrenagem central. Além da manutenção adequada, também é importante escolher um fornecedor confiável de manômetros ao comprar o produto.
Terceiro, a manutenção do manômetro do diafragma
Durante os reparos em vários manômetros de diafragma, descobriu-se que a maioria das falhas foi causada por vazamento de óleo de silicone no tubo da mola. Pode-se dizer que encher o tubo da mola com óleo de silicone é a chave para resolver a manutenção do manômetro de diafragma, mas encher o tubo da mola com óleo de silicone não é uma tarefa fácil. Em circunstâncias normais, os fabricantes têm equipamentos especiais de enchimento de óleo de silicone e usam uma bomba de vácuo para extrair o ar do tubo da bomba. No caso de pressão negativa, deixe o óleo de silicone fluir automaticamente para o tubo da mola.
