Calibração do Manômetro de Diafragma
Para resolver o problema de manutenção do manômetro de diafragma, a empresa fez um conjunto de equipamentos para enchimento do tubo de mola com óleo de silicone usando o dispositivo existente após muitos testes e resumiu o método de enchimento de óleo. O método específico é o seguinte:
1. Faça uma ferramenta de calibração especial para manômetros de diafragma
A rosca de conexão do cabeçote do manômetro de diafragma usado é uma rosca padrão. Além disso, cada manômetro de diafragma é equipado com um flange de conexão. Portanto, a calibração do manômetro de diafragma precisa fazer um flange de suporte especial para calibração.
2. Processo de calibração do manômetro do diafragma
1) Primeiro remova a cabeça do manômetro do diafragma do flange. Em seguida, conecte o manômetro e o calibrador juntos e use o calibrador de pressão para calibração e ajuste de acordo com o método de calibração dos manômetros comuns. Limpe o flange do diafragma e encha com óleo pelo funil;
2) Neste momento, o óleo do transformador pode entrar no tubo da mola. Segure o medidor em sua mão e agite-o algumas vezes para limpar o óleo do transformador no tubo da mola. Coloque o manômetro com a cabeça do tubo de mola para baixo na mesa de calibração do manômetro;
3) The two-way valve is set to the "open" position, and the three-way switching valves A, B, and C are not connected. Use the air pump to draw air, the vacuum degree indicated by the standard vacuum gauge is greater than 0.93pa, the bigger the better. If the vacuum degree is less than 0.93pa, the air extraction system is not well sealed, and small air bubbles will appear after oiling the spring tube, which will affect the accuracy. First turn the two-way valve to the "off" position, and then flip the three-way switching valve, so that A and C are connected except for B, and silicone oil is injected into the table. In order to let the tiny air bubbles left in the spring tube escape when the oil filling and pumping are not completed, it is best to stop for 10 minutes and then remove the pressure gauge;
4) Coloque a cabeça do manômetro do tubo da mola verticalmente para cima para evitar vazamento de óleo. Após o enchimento, enrole a fita de vedação de teflon ao redor da junta,-aperte rápido, conecte a cabeça do manômetro e a cápsula do flange e aperte. Como o óleo de silicone vedado no manômetro está sob pressão durante o aperto, o ponto zero do manômetro aumenta. Use uma chave Allen para abrir a saída de ar na cápsula para liberar a pressão residual na cápsula e observe que o ponteiro do instrumento indica a escala zero. Durante o processo de pressurização, quando o ponteiro do manômetro sob teste apontar para a primeira linha de grande escala e for exatamente igual à pressão manométrica padrão, aperte a rosca;
5) Por fim, verifique o ponto zero e o alcance. Conecte o manômetro do diafragma e faça a calibração com o flange, e instale o manômetro montado no calibrador de pressão para calibração para torná-lo qualificado.
Nas etapas acima, o mais importante é esgotar o ar e não deve haver pequenas bolhas no óleo, caso contrário, o erro do instrumento será grande, o ponteiro não retornará a zero e a precisão será bastante reduzida. Verifique a precisão do medidor original no manual, e a precisão do medidor reparado pelo método acima qualificado.
